Адаптерът се поставя между конектора Тип 2 на станцията или кабела и входа Тип 1 на колата. С него автомобил с американски вход J1772 зарежда от европейските AC станции с фиксиран кабел и от кабели Тип 2 – Тип 2.
Основни предимства
- Подходящ е за станции с фиксиран кабел Тип 2, включително на домашни стенни станции.
- Ток до 32 A, монофазно, което дава до 7 kW.
- Корпус със степен на защита IP54 за зареждане на открито.
- Работи при температура от −30 до +50 °C.
Съвместимост
Адаптерът е за коли с вход Тип 1 (SAE J1772). Такъв вход имат повечето електромобили, произведени за САЩ и Канада, например Chevrolet Bolt EV, Ford Mustang Mach-E, Nissan Leaf, Volkswagen ID.4, Kia EV6 и Hyundai IONIQ 5 във версиите им за американския пазар. Входът Тип 1 е монофазен, затова и на трифазна станция колата зарежда с до 7 kW. Реалната мощност зависи и от бордовото зарядно на колата. Адаптерът не е за DC зареждане.
Преди да го използвате
Стандартът IEC 61851-1 ограничава използването на адаптери между зарядния конектор и колата, а индустриалната организация CharIN препоръчва само адаптери, одобрени от производителя на автомобила. Проверете в ръководството на колата дали адаптери са разрешени и не свързвайте няколко адаптера един след друг. За станции без кабел по-сигурното решение е кабел Тип 2 – Тип 1 вместо кабел Тип 2 – Тип 2 с адаптер.
Технически данни
| Връзка | конектор Тип 2 на станцията или кабела към вход Тип 1 (J1772) на колата |
|---|---|
| Вид зареждане | AC, монофазно |
| Мощност | до 7 kW |
| Ток | до 32 A |
| Степен на защита | IP54 |
| Работна температура | −30 до +50 °C |
| Сертификати | CE, TÜV (по данни на производителя) |
| Гаранция | законовата |
Често задавани въпроси
С каква мощност ще зарежда на трифазна станция 22 kW?
С до 7 kW. Входът Тип 1 е монофазен, затова другите две фази на станцията не се използват.
Става ли за бързо DC зареждане?
Не. Адаптерът е само за AC зареждане от конектор Тип 2. За DC зареждане на кола с вход CCS1 е нужен адаптер CCS2 – CCS1.
Отзиви
Все още няма отзиви.